产品已获得iso9001 2008认证 c1采用的是白色环保无异味高纯度丁基胶+环保高分子材料的全新配方，表面一种不同于普通涂料的独特耐腐蚀亲水镀膜技术，保证铝箔表面高度稳定，不易氧化，消除铝氧化对人体的影响，性能，初粘性和持粘性达到gb4852-84、gb/t4851-2002的指标，c1在环保rohs检测中未检出：铅（pb）、（cd）、六价铬（cr+6）、(hg)、多联(pbbs)、多联醚(pbdes)等物质。 c1产品主要使用于汽车与轿车，车门等金属部件表面的阻尼减震。有效抑制结构震动产生的噪音，耐高温160度，低温-40度。 产品已获得iso9001 2008认证 【施工注意事项】1、 在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。2、 全车进行隔音降噪应追求先做好驾驶舱的密封，其次是追求车体的减震，再次是做好隔音，后才考虑吸音。3、 隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。4、 粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。5、 拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。6、 如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。7、 在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。 【汽车噪音知识了解】一、汽车噪音的由来 就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等，现在就让您看看，施工的部位及材料，防治的特点在哪!：是引擎盖和防火墙隔音，它主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。第三：是车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的优秀施工部位。第五：是车门隔音密封条，主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能简洁有效的方法。第六：是前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。第七：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身主要的噪音源，也是离驾驶人近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的优秀施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。 后 则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。 【汽车隔音问题五问解答】 第1问：汽车隔音 需要什么材料，怎么做，难做吗？答：汽车隔音通常需要两种材料——a：是止震板，b：是隔音棉（做法：1、拆开内饰，先把止震板贴在铁皮上，或者容易共振的车体、车壳、饰板等上；2、止震垫上贴隔音棉）难易度，不同的动手能力，不同的认知；1/可以自己动手或者联合车友队进行一期动手操作；2、从网上够买材料，找当地汽修店铺安装，手工费有2个价位150-300或者500-700（中级车或以上）。第2问：什么是止震板，什么是隔音棉？答：a:止震板---片状的、材质类似口香糖一样的弹性粘胶体，贴在钣金上，能有效的压制金属震动，阻隔金属传音，表面附加铝皮约束阻尼，增强效果。止振板能止振，也是隔音的道屏障，但对空气中声波吸收效果不好。b:隔音棉是一种松软的类似海绵的物质，能有效的阻隔空气中声波传导，隔音并吸音。止震板和隔音棉的作用各有不同。要结合使用才能得到更好的效果。第3问：一般车的 汽车隔音 材料用量、预算是多少？答：用量因车体的大小和车友施工方法和仔细程度，差别很大，同样一个中华骏捷的车，做工粗放的车友止震板和隔音棉各8个平方米做了全车，而另一个做工细致的车友，整整用了各将近20个平方米的量。所以不同的车友做，有不同的用量。我们只能推荐您通常的用量。拿一个a级车的捷达来说，通常的用量在止震板和隔音棉各11平方米（四门2-3平方米；底盘3平方米；后备箱2平方米，防火墙1平方米；四轮2平方米；顶棚1-2平方米）。其他车，您可以参照捷达车的大小，对比增减用量。第4问：怎样才算好的汽车隔音工程答：汽车隔音是一个系统的工程，用料非常关键，施工也很重要。一方面不是一般人想象的那样，单独做哪个局部位置就能达到多么好的效果。另一方面，系统的隔音工程也确实需要抓住并做好几个关键点的隔音，明确做哪几个关键位置的隔音，都起到什么效果。几个位置都有它们的功效，做了之后会有较好的效果。1、四门的隔音——对于音响的效果是明显的，四门再也不会因为音量的问题共振了，并且隔音形成了一个良好的“音箱”，增强了音效。但四门的隔音对于全车隔音静音的作用有限，不是没有作用，而是作用不大，有想单独做个四门就达到全车隔音静音的车友，建议不要抱幻想。2、发动机噪音——一般都是施工防火墙、u型槽，这个对发动机隔音非常有效果，如果要再做的好点，建议机盖也要做，前悬臂也贴止震板，毕竟车架的金属也是噪音传导元凶之一。对于发动机噪音的隔除，效果好的当然是拆仪表台做隔音，但那样工作量超大，技术要求也高，并不是一般车友所能做到的。3、胎噪、路噪、共振，一旦跑高速、烂路、硬路，胎噪和共振才是主要的噪音来源，发动机声音反倒是其次了。降低这方面噪音，要着重做好底盘、后备箱隔音，这个对于胎噪、高速共振，排气共振和声浪的隔绝是非常有效果的。要点是一定做好后轮悬周边。因为其实真正要做好路噪和共振的压制，前轮罩（轮支撑体）也应该是相应的处理的，这样才能大限度的压制和隔除噪音。第5问：怎样才是好的汽车隔音材料答：近年来，隔音技术和材料发展迅速，不同的材料层出不穷。先说止震板材料上大体分为四类：1、需要烤的板，此材料一般在原车使用比较多，特点是高温变软，低温变硬。优点是价格低廉，缺点是止震效果极差，不环保，后期施工难度大，达不到温度很难贴牢。2、自粘型的材料，此材料止震效果优于硬板，便于后期施工，但耐热系数不及硬质板，不建议用在车门、车顶、发动机周边等部位，可以使用在地盘、后备箱等部位。3、再生橡胶止震板（号称进口橡胶止震板），此种材料优点是初步具有粘性、弹性、阻尼等丁基橡胶止震板的特性。缺点是不耐老化，有挥发性容易，易老化。4、丁基橡胶止震板，此种材料是当前好的材料，优点是环保、耐高低温差大，在低温0下40度保持高粘性高弹性，高温160度不融化、不流淌，15年不老化不变性。缺点也是有的，因为是高分子渗透性材质，一但贴好，过一段时间，很难再撕下来。当然，这也可以作为一个优点。【隔音棉材质上分大体分为两类】 1、普通隔音棉，现在市面上99%的是这个材质的隔音棉，背面涂不干胶，成本低，容易施工。 2、丁基橡胶隔音棉，是在橡塑海绵的背面附加了一层近2mm厚度的丁基橡胶而成，取代不干胶，防水、粘性强、弹力大、抗老化。但价格相对也偏高。 【施工注意事项】1、 在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。2、 全车进行隔音降噪应追求先做好驾驶舱的密封，其次是追求车体的减震，再次是做好隔音，后才考虑吸音。3、 隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。4、 粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。5、 拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。6、 如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。7、 在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。 【汽车噪音知识了解】一、汽车噪音的由来 就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等，现在就让您看看，施工的部位及材料，防治的特点在哪!：是引擎盖和防火墙隔音，它主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。第三：是车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下， 加工定制 是 品牌 卡拉丁 产品应用范围 广泛用途 规格 2mm*460mm*820mm